еще
+0
| Чт, 2 июля
Академический и Уралмаш стали центрами поездок на самокатах в Екатеринбурге
Исследователи Высшей школы экономики (НИУ ВШЭ) опубликовали масштабный анализ работы кикшеринга в Екатеринбурге. Согласно выводам аналитиков, в городе сложилась уникальная модель использования средств индивидуальной мобильности (СИМ), при которой спрос формируется не у станций метро, а в крупных жилых кварталах.
«В отличие от Москвы и Санкт-Петербурга, где поездки концентрируются вокруг станций метро, в Екатеринбурге спрос формируется сразу в нескольких самостоятельных городских ядрах. СИМ здесь конкурентоспособны на коротком плече в центре города, в периферийных жилых кварталах и возле крупных пересадочных узлов», – рассказали авторы исследования.
Согласно данным факультета городского и регионального развития НИУ ВШЭ, годовой пассажиропоток в Екатеринбурге распределился следующим образом:
- Наземный общественный транспорт (автобусы, троллейбусы, электробусы) – 193,2 миллиона человек (59,5% перевозок);
- Трамваи – 69,1 миллиона человек (21,3%);
- Метрополитен – 48,54 миллиона человек (14,9%);
- Кикшеринг (аренда электросамокатов) – 6 миллионов человек (1,8%);
- Каршеринг – 4,5 миллиона человек (1,4%);
- Городская электричка – 3,5 миллиона человек (1,1%).
Аналитики выделили три основных центра генерации поездок на самокатах в городе: исторический центр, Академический район и узел Уралмаш – Эльмаш. При этом до 90 процентов всех поездок на СИМ в Екатеринбурге носят утилитарный характер – жители используют их не для праздных прогулок, а как полноценный транспорт для ежедневных поездок на работу, учёбу или до остановок наземного транспорта на коротких дистанциях до 3-5 километров.
Напомним, по данным ГИБДД, только в Екатеринбурге за прошлый год было зарегистрировано 125 ДТП с участием электросамокатов, в которых три человека погибли, ещё 127 получили ранения различной степени тяжести. В текущем сезоне в городе уже зафиксировано 22 ДТП с участием пользователей СИМ.
Фото: исследование НИУ ВШЭ
Поделиться
0
0
