еще
+0
| Пт, 16 октября
Дорожники Екатеринбурга готовятся опробовать новый реагент против гололеда
Дорожные службы Екатеринбурга отчитались о подготовке к зиме
В преддверии зимнего сезона дорожно-эксплуатационные учреждения Екатеринбурга отчитались о готовности. Как сообщил заместитель директора департамента благоустройства администрации города Павел Зыков, на борьбу со снегом городские ДЭУ готовы будут вывести более 380 единиц уборочной техники. На сегодняшний день, с учётом погодных условий, готово порядка 90% машин. Остальная техника пока задействована на летних работах – вакуумной уборке и мойке проезжей части, но при смене погоды её переоборудуют за 1-2,5 часа.
«Той техники, которая уже переоборудована к зиме, будет достаточно для встречи непогоды и устранения зимней скользкости, прометания и удаления снежных валов», – заверил Зыков.
К примеру, Чкаловский район будут убирать сразу 55 комбинированных дорожных машин, грейдеров, тракторов, самосвалов и фронтальных погрузчиков. Техника уже переоборудована и сегодня пройдет предсезонную приемку у специальной комиссии из представителей мэрии и госавтоинспекции.
«Самое главное – чтобы вся техника была подготовлена, исправна и могла в любой момент выйти на линию для борьбы со снегом. Штат сотрудников тоже укомплектован. Практически все ставки заняты. У нас хороший фонд оплаты труда. Предоставляем бесплатное питание, спецодежду. Оборудованы комфортные места для отдыха и приема пищи, душевые, чтобы люди чувствовали себя, как дома», – рассказал директор Чкаловского ДЭУ Михаил Онегов.
Для борьбы со снегом и гололедом дорожники уже закупили противогололедную смесь. В Екатеринбурге в 2026 году будут применять уже знакомый жителям «Бионорд», производимый в Пермском крае. Часть ДЭУ города будет работать со стандартным рассыпным материалом. А в Верх-Исетском районе специалисты решили опробовать новую жидкую форму.
«В 2026 году Уральский завод противогололёдных материалов предложил испытать жидкий реагент в Екатеринбурге. Основная цель – борьба с так называемым чёрным льдом, который образуется при переходе температур с плюса на минус после дождя. Жидкий реагент начинает действовать моментально, ему не нужно влияние колёс автомобилей. Кроме того, он в три раза дешевле сухого и не раздувается по проезжей части», – рассказал руководитель Верх-Исетского ДЭУ Денис Пряничников.
Для распределения жидкого реагента переоборудовали одну поливомоечную машину. Также навесное оборудование установили на один трактор, который сможет обрабатывать тротуары. После пробной опытной эксплуатации дорожники сделают выводы о целесообразности дальнейшей закупки такого материала и о необходимом количестве подвижного состава, который сможет обрабатывать необходимый объем улиц.
Павел Зыков отметил, что выбор между жидким и сухим «Бионордом» зависит от территории ДЭУ: не все учреждения могут разместить ёмкости для смачивания. Разница в срабатывании незначительна. Он подчеркнул, что все используемые противогололедные материалы имеют сертификаты качества, подтверждающие, что материалы не влияют на коррозию и ткани.
Поделиться
0
0
