Улицу Ельцина в Екатеринбурге предложили отдать под платную парковку

В думе Екатеринбурга сегодня поспорили о расширении платного парковочного пространства. Жаркая дискуссия разгорелась в ходе обсуждения программы развития транспортной системы города на будущие пять лет на совместном заседании думских комиссий по городскому хозяйству, бюджету и безопасности.

Сегодня в Екатеринбурге организовано 5 630 платных парковочных мест в 105 локациях. Из них для горожан с ОВЗ предназначено 565 мест. Стоимость стоянки – 50 рублей в час, штраф за неуплату – 3 тыс. Плата взимается с 8:00 до 20:00.

По данным заместителя директора департамента транспорта и дорожного хозяйства Сергея Яскевича, траты по этому направлению составляют порядка 80 млн рублей в год, а приносит «Городская служба автопарковок» порядка 200 млн рублей в год. Доходы, по прогнозам чиновников, будут расти благодаря запуску рейдов по выявлению автомобилей с закрытыми или снятыми государственными регистрационными знаками. Ранее Городская служба автопарковок заявляла, что треть автомобилистов не оплачивают муниципальную парковку и бюджет теряет на этом десятки миллионов рублей.

В планах администрации – увеличение числа платных мест на 600 в год, при этом обустраивать их будут не на центральных улицах, а в спальных районах, где люди давно привыкли парковаться бесплатно. Часть депутатов выступила против такого «расползания».

«Попробуйте сделать парковку около моей работы – ее через час не будет. Я приезжаю в девять, уезжаю в одиннадцать вечера. Я должен по 50 рублей в час платить за то, что я работаю, что ли? Парковки на дорогах – это не ваши парковки. Это с советского времени остались парковки, и люди, которые работали на заводах, их уже оплатили», – заявил председатель комиссии по городскому хозяйству Александр Колесников.

Он также вновь вернулся к вопросу возвращения парковочного пространства на площади 1905 года. Последние годы, напомним, здесь размещается летом пространство «Лето на площади», а зимой – каток.

«Хватит пировать, устраивать праздники, страна воюет. Улицу Ельцина заберите под парковочные места», – заявил он.

И. о. директора дептранса Николай Вахлов, в свою очередь, напомнил, что администрация осознанно подталкивает екатеринбуржцев пересаживаться с личного транспорта на общественный, расширение платной парковки – один из инструментов.

Депутаты заявили, что сначала система общественного транспорта должна достигнуть определенного качественного уровня. Глава бюджетной комиссии Елена Бондаренко напомнила чиновникам о коллапсе на маршруте №44 от станции метро «Ботаническая» до Новокольцовского, не справляющемся с потоком пассажиров, а также пожаловалась на переполненные перехватывающие парковки у метро и отсутствие мест у важных социальных учреждений.

Депутат Михаил Вечкензин также отметил, что «история заработает только в совокупности»: когда неудобство платной парковки соединится с качественным общественным транспортом. Он предложил сконцентрироваться на борьбе с неплательщиками, большую часть которых, по его наблюдениям, составляют люди на дорогих иномарках.